Kontrolka DPF patří k nejčastějším důvodům, proč nám zákazníci volají. Dobrá zpráva: ve většině případů se filtr dá vyčistit a nový kupovat nemusíte. Jak to poznat?
Co filtr pevných částic dělá
Filtr pevných částic (DPF, u některých značek FAP) zachytává saze z výfukových plynů dieselového motoru. Saze se v něm postupně hromadí a filtr je čas od času spálí – tomu se říká regenerace. Aby regenerace proběhla, potřebuje výfuk vysokou teplotu, a tu auto získá jen při delší jízdě ve vyšších otáčkách, typicky po dálnici nebo okreskách.
Vedle sazí se ve filtru ale usazuje i popel z motorového oleje. Ten se spálit nedá. Za stovky tisíc kilometrů ho přibývá, až filtr přestane dýchat, i když regenerace funguje bezchybně.
Podle čeho poznáte, že je filtr ucpaný
- svítí nebo bliká kontrolka DPF, případně kontrolka motoru,
- auto ztrácí výkon a přechází do nouzového režimu,
- regenerace probíhá častěji než dřív – ventilátor dobíhá po vypnutí motoru, volnoběh je vyšší,
- roste spotřeba paliva,
- z výfuku je cítit spálenina nebo se kouří.
Proč se filtry ucpávají
Nejčastější příčinou je způsob jízdy. Krátké trasy po městě, do práce a zpátky, se studeným motorem – regenerace se nestihne dokončit a saze přibývají. Druhou velkou skupinou jsou závady motoru: vadné vstřikovače, ucpaný EGR ventil, netěsné sání nebo turbodmychadlo, které tlačí olej. V takovém případě motor produkuje víc sazí, než filtr zvládne spálit.
Regenerace, čištění, nebo výměna?
Vynucená regenerace
Pokud je ve filtru hlavně saze a málo popela, často pomůže vynucená regenerace diagnostikou nebo delší jízda po dálnici. Je to nejlevnější cesta, ale u filtru zaneseného popelem nezabere.
Profesionální čištění
Při čištění se filtr z auta vymontuje a vyčistí se z něj saze i popel, které regenerace nespálí. Kvalitní čištění vrátí filtru naprostou většinu původní průchodnosti. U nás čistíme filtry osobních aut zhruba od 180 minut, takže auto máte většinou zpátky ještě týž den. Před čištěním a po něm měříme tlak (protiprůtok) a výsledek dostanete v protokolu.
Výměna za nový
Nový filtr přijde na řadu jen tehdy, když je fyzicky poškozený – prasklá nebo protavená keramická vložka, například po regeneraci s vadným vstřikovačem. Nový originální filtr stojí u většiny aut desítky tisíc korun, proto se vyplatí nejdřív zjistit, jestli čištění nestačí.
A co „vybílení“?
Vyřezání vložky filtru a úprava řídicí jednotky se na internetu nabízí jako levné řešení. Upozorňujeme, že jde o nelegální zásah, auto s ním nesplňuje podmínky provozu na pozemních komunikacích a při kontrole emisí může neprojít. Takové úpravy neděláme.
Jak filtru prodloužit život
- alespoň jednou za pár týdnů jeďte 20–30 minut plynule po dálnici nebo silnici mimo město,
- nepřerušujte regeneraci – pokud po zastavení běží ventilátor, nechte motor chvíli doběhnout,
- používejte olej se správnou specifikací (low SAPS), kterou předepisuje výrobce,
- neodkládejte opravu vstřikovačů a EGR ventilu, šetříte tím i filtr.
Čištění DPF v Chebu
Čistíme filtry osobních aut, dodávek, nákladních vozů, traktorů i autobusů. Servisům zajistíme svoz a vrácení filtru. Více najdete v sekci čištění DPF, termín domluvíte na čísle 777 333 978.